株洲磁浮1号线站点与ART/BRT车站如何换乘

全球首条智轨示范线，近日在神农大道开工，计划下月底投用。根据规划，该智轨示范线，将实现与常规公交、BRT，及磁浮1号线车站实现无缝对接。目前，换乘方案正在设计中，如果您有好建议，不妨给株洲城市建设留言，我们将反馈给相关部门。

市公共交通项目建设领导小组指挥部，近日组织召开株洲磁浮站点与ART、BRT换乘方案研讨会，以推进我市公共交通项目建设，解决多种交通方式出行换乘问题。市创建办、市规划局、城发集团、公交公司以及中车株洲所、铁四院等部门负责人参加会议。

中铁第四勘探设计院、湖南省交通规划勘察设计院共同编制的《株洲磁浮站点与ART、BRT换乘问题研究方案》。方案内容包含：项目概况、线路规划、站点设计、主要节点设计、道路改造方案、工程投资估算及存在问题等方面。

各单位和部门均从不同角度，按照磁悬浮、ART、BRT多种交通方式相结合便于换乘原则，针对站台设计、道路改造、换乘组织、交通安全等方面提出了很多建设性的意见和建议。业主单位城发集团表示，将根据讨论的意见把方案进一步优化细化，适时提交上会讨论决策，力争尽快开工建设。

▲磁浮1号线规划线路图

待磁悬浮、BRT和智轨快运线项目相继建成竣工后，市民可以在长江广场、建设南路与车站路交汇点、泰山路与长江南路交汇点，实现几种交通方式之间的零换乘。

神农大道ART开工，下月建成

全球首条“智能轨道快运系统”（简称智轨）示范线，近日已在神农大道开工建设。该示范线起于体育中心，止于神农大剧院，长约3公里，有望在10月底 (轨道交通峰会前)建成投入使用，届时，市民可免费乘坐体验。

▲神农大道智轨示范线已动工

据介绍，神农大道首条示范线设置4座车站，从北往南分别为：体育中心站、“三个中心”站、神农艺术中心站、神农大剧院站。目前，智轨车站设计已完成，其造型简洁、明快、通透，功能区划与不少城市的BRT车站颇为类似，站台长约49米，其中售检票区14米，车站还将配置先进的报站系统。         智轨线路布局神农大道中央绿化带两侧，用物理方式与社会车道隔离。车站设在道路中央，上行线和下行线共用车站。智轨车辆实行优先通行原则，道路施工过程，将对十字交口路口进行信号灯升级改造。“智轨车辆接近路口时，信号系统会调整各个方向的时间配比，优先让智轨车辆通过。”该指挥部相关负责人说。

目前，神农大道智轨示范线已进入绿化移栽等土建施工阶段。根据建设时间表，接下来陆续进入管线工程施工、高压工程施工、机电工程施工、信号优先施工、设备安装、站亭施工，预计10月21日进行车辆线上调试。

全球首创的智能轨道快运列车，于6月初在我市亮相。该车辆融合现代有轨电车和公共汽车的优势，采用双动力驱动，三节编组，长31.64米，设计时速70公里，实际运营时速可达40公里。神农大道智轨示范线将购置3列车。列车白天运营时，可在体育中心站临时补充能量，夜晚将驶往智轨维保场长时间充电。 

智轨示范线一期取得经验后，2018年计划启动二期长江路（衡山路）示范线，线路全长约9公里，起自衡山路恒大名都站，经长江南路、长江北路，最终到达君山路体育中心站。

    ▲ ART线路规划示意图